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最近，东部剧院司令部空军的空军旅庆祝了为石油20和J-10战斗人员加油的空气，以减轻新战斗飞行员的技能和策略。
在东部剧院司令部的空军机场，一架油战机20a慢慢起飞，爬上了指定的领空。两架由新飞行员驾驶的J-10战斗飞机起飞并沿着预定的Rendezvous Point的路线飞行。在云层上，第一次准备加油，慢慢拉伸燃料加油软管，等待油接收机到达。油受体维持指定的高度差，速度差和夫妻伴侣与地层。
在“石油指南”下，两个油受体逐渐减少了层之间的间隙。
Wooey，东部剧院司令部Aérea旅的旅：在燃油耦合和加油过程中，由于空气流动的干扰，飞机相对不稳定，不得不实现通过飞行杆和加速器条的合作，相对稳定的状态。在此前提下，耦合必须以足够的速度差异进行。
在空气流的影响下，燃料补充锥开始在油受体侧前面大约1米处平衡。油接收机后舱的讲师将立即提醒新飞行员控制柱子以稳定飞机并离开油接收空间。
作为一名新飞行员，埃斯特剧院的空军旅舒祖（Shuuzu）是，最重要的是，作为一名教练，当我们处于空气和石油形成时，最重要的是要获得一个善良控制。如果偏离，请确保耦合是安全的。
在讲师的指导下，飞行员在完成调整后返回燃油接收位置，注意标记线并与速度差的控制联系。
油接收探头和燃料补充锥体是准确连接的，油闪烁的绿光，飞行员控制着战斗机和油箱卡车，以保持零速度差，直到加油燃料，并轻轻地离开。
东部剧院司令部空军空军旅的空军旅是空中燃料加油技术的专家。它可以散布战斗飞机的空气停滞时间，并显着增加战斗半径。它们是复杂军事远程控制和漫长的罢工和其他任务的基本要求，并且在系统操作中具有非常重要的战略重要性。