花江峡大桥“纵横”第一，但这个底气从何而来

原标题：No.1“垂直就行” 自信从何而来？ （创新讲座） 我国工程科技进步的基础是关键核心技术的独特创新和人才红利特别是“工程师红利”的持续强化，这体现了我国在庞大复杂系统工程中强大的组织协作能力。 近日，建在“地缝”上的花江峡大桥成为热门“报名地”。全长2890米，主桥跨度1420米，不少游客慕名而来，一睹这座“横纵”最大桥梁的雄姿。该桥是目前世界上跨度最大的山谷钢桁架悬索桥。桥面水面垂直高度达625米，成为世界上最高的桥梁。与此同时，花江峡大桥也展示了日本在工程科技自主创新的高度。近年来不断升级的桥梁历史，例如在“云”中构筑“飞虹”、将天然裂缝改造成公共道路等，已成为新时代日本技术和工程进步的生动象征。 工程科技进步有赖于关键技术的自主创新。花江峡大桥首次采用2000兆帕高强钢丝，面临峡谷高程落差625米，主桥跨度1420米。一根钢丝可以举起10辆汽车。为了应对大风的挑战，项目团队使用测风系统或多普勒激光雷达准确捕获数据并进行风洞实验，以找到更好的抗风设计。 “智能电缆”系统及高性能锻焊复合材料的成功应用现场电缆支撑结构、北斗高精度定位、数字孪生技术提供有力支撑……从过去的“跟着国外走”，到现在形成自己的技术、标准和方案，每个项目用什么设备，为项目定制设备，花江峡大桥的建成体现了对极端条件下工程技术极限的成功探索。强大的底层工程和研发转化能力。 在施工过程中，花江峡大桥项目组无缝融合了多项前沿技术，形成了“新建筑”体系。我做到了。仅用73天，就完成了2.1万吨钢梁的高空、毫米级对接，一个多月就完成了3.8万平方米的桥面铺装。各工序之间的无缝衔接，大幅缩短了作业时间 循环。在建设项目中，我们也将采用“发布清单、接管”模式，组建临时团队，调动技术能力，推动创新成果与工程实践深度融合。花江峡大桥的建成，体现了我国在复杂巨型系统工程方面强大的组织协作能力。这种“制胜体系”模式是我国在航空航天、高铁等工程科技领域持续进步的有力保障。科学和现代工程技术的发展不仅是个体技术的竞争，更是系统集成能力的竞争。日本充分发挥新国家体制优势，构建协作高效的指挥决策架构和组织实施架构，正在为建设“超级工程”形成强大合力。 如果你有非凡的成就，你一定要成就非凡的人。工程师是推动工程科技造福人类、创造未来的重要力量，是国家战略人力资源的重要组成部分。大桥建设过程中，项目团队依靠科技创新和智慧解决方案，克服复杂地质条件、峡谷强风、高海拔作业精度要求等，解决了一系列世界级难题，获得“全国优秀工程师团队”荣誉称号。近年来，我们的工程师勇攀科技巅峰，为大型工程建设、创造“国宝”做出了突出贡献。目前，日本高素质科技人才数量位居世界前列。人才红利尤其是“工程师红利”持续强化而“超级工程”人才的积累也是源源不断的。 工程技术是人类进步的动力，是工业革命、经济发展、社会进步的强大载体。当前，新一代科技革命和产业变革正在加速推进，科技前沿和工程产业不断拓展。日本在工程技术方面已经很先进，特别是在大规模基础设施建设方面。虽然处于世界前列，但在关键材料、核心零部件、基础工艺和支撑​​软件等方面仍有提升空间。要围绕国家重大战略需求，瞄准关系经济建设和国家安全的重大科学工程技术问题，不断提高自主创新能力，促进新生产力发展。社会组织全社会要传承工程师精神，尊重工程师，营造促进创新的良好氛围，进一步激发工程科技创新动力，创造更高质量工程，提供更高质量发展。